Stellantis compie un anno di vita e nell’approcciarsi a rendere noto il suo piano industriale il prossimo marzo si fa scappare, attraverso l’amministratore delegato Carlo Tavares, che in Italia è meno dispendioso produrre ibridi piuttosto che auto completamente elettriche.
Stellantis e sindacati sembrano aver trovato un accordo per Mirafiori: ma sarà stata presa la decisione giusta? Gli esodi dello stabilimento sono già arrivati a 360 e quello che sembrava essere un buon risultato raggiunto potrebbe non rivelarsi poi tale.
Stellantis nei guai con la produzione: il polo di Melfi ha infatti subito un arresto delle attività a causa della penuria di chip necessari per le normali attività dello stabilimento: i ritardi causati dalla pandemia di coronavirus nel settore delle automotive stanno presentando il conto all’azienda italo-francese.
Stellantis ha deciso: la gigafactory di batterie per le auto elettriche del marchio sarà in Italia e nello specifico a Termoli: lo ha annunciato direttamente Carlos Tavares, amministratore delegato dell’azienda, intervenendo alll’EV Day dedicato alla strategia del gruppo per ciò che concerne l’elettrificazione.
Ancora una volta FCA e PSA dimostrano di essere in grado, a prescindere dalla pandemia di coronavirus e le sue conseguenze di essere due interlocutori in grado di rispettare le tempistiche stabilite: dopo l’approvazione da parte delle assemblee del Gruppo PSA e i voti favorevoli del 99,15% degli azionisti di FCA, è stata ufficializzata la creazione di Stellantis.